中新社北京九月二十日电　题：《建国方略》梦想之正在进行时

　　　　　　　　　　　　　　　中新社记者　刘舒凌

　　从一九八四年大学毕业起，张秋生一直在修建铁路，从大秦线(大连—秦皇岛)到西康线(西安—安康)再到宝兰线(宝鸡—兰州)；最近，他在新疆西部伊犁州首府伊宁以北一百多公里处的天山之中，修筑精伊霍(精河—伊宁—霍尔果斯)铁路。

　　精伊霍铁路建设指挥部的这位指挥长称自己是“沿着丝绸之路修过来”。

　　只有到了伊犁，张秋生才知道，精伊霍在当地被称作“百年梦想”。号称“塞外江南”，伊犁在中国古代就以瓜果牛羊名闻天下；作为丝绸之路北线上的重要通道，它是中外商旅遥远路途中歇脚的不二之选。

　　千年以后，伊犁是新疆最大粮油糖畜产品供应地，但丝绸之路上的伊犁却是交通不便之地，它缺少快速便捷的铁路运输。丰富的物产需要大大的市场，仅有公路和飞机场是不够的，何况在冬季，大雪封山后，当地几乎与外界隔绝。这里的人寄望，正在兴建的这条二百八十六公里长的铁路，将帮助伊犁在不远的将来达成大的发展。

　　张秋生曾听说，精伊霍在孙中山《建国方略》也被提起过。

　　搜索孙中山先生的《建国方略》，在“实业计划”中，对于中国西北的开发与建设提出许多构想。关于北疆铁路，《建国方略》说：“此种铁路，实居支配世界的重要地位，盖将为欧亚铁路之主干，而中、欧两陆人口之中心，因以联结。由太平洋岸前往欧洲者以此路线最近。”

　　早在一九九0年，北疆铁路已经和前苏联铁路接轨，西伯利亚铁路之外的新亚欧大陆桥连接起中国连云港与荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口。边境线上，这条铁路从博尔塔拉州的阿拉山口口岸通过。

　　霍尔果斯，中国西部最大的公路口岸；精伊霍铁路，与北疆铁路相连，也将帮助沟通中国和欧洲的经贸往来。

　　八月下旬的一天，记者一早从伊宁出发，去一探施工中的北天山隧道。正值克尔克孜等民族牧民护着牛羊转场时间，牧道中大群大群肥硕的牛羊与车子擦肩；牧民和他们年轻的孩子熟练地引导着牛羊在陡峭的山间行进，他们自在愉快地和车上的人们打着招呼，厚重的行李和风霜留在脸上、手上的痕迹，也透露出他们野外生活的不易。

　　越野车在狭窄的山路上颠簸三个多小时来到其中一个隧道口。这里，工人穿着厚重衣服正在施工，工地、活动房屋内外忙碌、有序、整洁。但就在八月五日到十一日，连续八场少见暴雨引发山洪、泥石流冲击了此间工地，施工车辆被冲翻等照片资料一一留在公司资料簿上。

　　张秋生说，他在教科书上所学过的几乎全部复杂地质状况，都在天山出现，如冬季雪崩、夏季泥石流、滑坡、山洪等等；在所经历过的工程施工中，“精伊霍最难”。

　　张秋生还强调了筑路者的使命感。他说，这群筑路人都知道，北天山景观最美，但生态脆弱；他们所隶属的中铁十七局集团四公司在各处工地上都兴建污水沉淀设施，尽可能保护植被；遭到破坏的任何一部分都要在施工完成时尽可能恢复原貌；中科院新疆生物土壤沙漠研究所负责相关监察。

　　据报道，二000年，宝兰铁路二线工程修建中，为保留一棵高十余米、树冠覆盖约半亩地的古槐，铁路在距兰州五十公里的榆中县下彭家营村绕行二公里。当时担负施工的是中铁第十七工程局，张秋生为当时宝兰铁路二线副指挥长。

　　投资为六十亿元人民币的精伊霍铁路，预计在二00七年完工。完工后的精伊霍是新疆第一条电气化铁路，高速、无污染；晚上从霍尔果斯出发，早晨列车就到达乌鲁木齐，不管刮风下雪，都确保安全。台湾媒体八月报道精伊霍遭遇水灾详情，大陆又发生一起自然灾害；却不曾提起或想到，今日的精伊霍即是当年孙中山先生宏大构想之一部分，是《建国方略》梦想的现在进行时。(完)