中新网3月11日电 全国政协委员、中国铁道科学院首席专家黄强昨天在接受《北京晨报》采访时时透露，准备建设的京沪高速铁路将实行客货分行，列车车身将完全采用铝合金材料制成。
他透露称，新型高速列车车身必须是采用一整块与车身同长的铝合金板制成�；魄克担绻捎寐梁辖鸢迤唇�，技术复杂而且强度不够。
黄强说，新的高速铁路列车还需要解决飞鸟撞击的问题，特别是火车头的挡风玻璃，需要极大的抗冲击性能，可以说需要将“飞机玻璃”装在火车上�；魄克担熬啻问匝�，最后装在火车上的挡风玻璃将是一种独特的复合材料。”
黄强说，京沪高速铁路从开工建设到最后开通至少需要建设8到10年的时间，甚至更长。在开通后，该线将实现完全的智能化。列车可能只在启动、进站时需要司机的操作，而在具体运行过程中实现自动化，无需人的驾驶。
