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　　地图上，从台北到北京只是一条直线，但在实际生活中，桃园中正机场到北京首都机场却必须绕个大弯。上午9时从中正机场出发，下午4时才能到达北京。这前后多出的几个小时和上万元的旅费，就是直线被拉弯后要付出的代价。

　　凌晨6时左右，台北天空灰蒙蒙一片，隐约暗示一切都在未定之天。国民党荣誉主席连战昨天临出门前，抬头看了看阴暗的天空，不自觉皱了一下眉头，随即与夫人连方瑀进入黑头车，前往中正机场，准备赴北京。

　　连战知道，这一次他要去把这条线拉直，促成两岸直航的历史使命。但他所要付出的力气和代价绝对远比一年前的大陆行还高，尤其，这当中又增加了太多“操之不在我”的因素。

　　去年，连战拜会中共总书记胡锦涛，不但结束国、共60年以来对立的僵局，也让连战的声望达到从政以来的最高峰。

　　今年，国共连手推动“两岸经贸论坛”，大谈直航、金融、农业、观光，看来较为单纯的经济议题，却因牵涉复杂的两岸关系，让经贸议题一样烫手。

　　商人是最敏感的。所有绕了大弯前来参与国共论坛的企业界负责人极为低调，深怕一不小心就被贴上政治标签，引来“关切”。因此，参与的企业界高层这几天都和媒体大玩谍对谍游戏，相关行程和出席名单都被列为最高机密。

　　刻意穿着一身便服的统一集团总裁林苍生，昨天在中正机场被媒体认出时，也不愿正面回应论坛议题，立即快步走开。许多重量级企业界代表，干脆选择不随团出访，另寻其它管道或时间进入北京。

　　不过，该公开出席的时刻还是会到来，这时，具有指标性的重量级企业代表都还是一一曝光，包括鸿海郭台铭、统一林苍生、力霸王又曾、中信辜濂松、威京沈庆京、裕隆严凯泰、日月光张虔生，以及长荣、台积电等都派了核心干部与会。

　　企业不会刻意在政治立场上选边战。但是，当企业都愿意承担可能风险，出席具有某种政治意味的场合时，或许也说明政治正确的二元对立，已无法压住经济发展的主流趋势。 (摘自台湾《经济日报》；作者：林政忠)