中新网6月29日电 台铁花39亿元(新台币，下同)从瑞典采购的列车自动防护(ATP)系统，受连日高温影响，故障连连，严重影响准点率，台铁被迫多次关闭ATP，在完全没有行车保安系统的情况下开行。
据台湾《联合报》报道，目前台铁的通勤电车、旧款“自强号”及少数“莒光”、“复兴号”，合计245组车已完成新式ATP安装作业，占台铁营运车辆总数30%，但因通勤电车以上学、上班旅客为主，实际影响旅客人数近70%、单日超过30万人次。
台铁运务处长邹锦松28日指出，5月上旬起天气转热后，ATP故障率就开始增加，明明路线上没有其它车辆，列车却卡死在半途动弹不得，或被迫以时速15公里的慢速“龟行”，6月初起ATP凸槌情况更加恶化，平均一天有五、六十列次因此误点，单日累计误点高达十几小时，部分长途列车甚至延误一个半小时，造成营运大乱。
依规定，当ATP系统故障时，该班车应加派一名驾驶，辅助原来的司机员注意车速并保持安全距离；但台铁人员透露，ATP故障不断，司机员人力又不足，部分列车是在没保安系统，也没加派人手的情形违规开行。
据悉，该ATP系统由瑞典商庞巴迪承揽，总经费高达39.3亿元，前年起开始安装地上传感器，目前环岛铁路均已装置完成，车上传感器则从去年起装设，预定十月底全部更换完毕。
ATP(Automatic Train Protection，列车自动防护)系统装设在车辆和轨道上，用于侦测行车速度，当列车速度超过速限3公里以上，或是前方区间有列车行驶、司机员闯红灯或黄灯时，ATP会减速或强制煞车。ATP也会记录司机员超速、闯红灯等违规行为，可做为管理及追究责任的依据。
