中新网11月18日电 针对16日发生的台湾远东航空公司一架航班因“空中接近”而在韩国济州机场紧急迫降事件，台湾当局“行政院”飞航安全委员会昨日在与远东航空正副机师访谈，并比对韩国官方提供当日气象数据后，将此次远航及泰航“空中接近”事件的原因指向人为作业疏失。

　　据《中国时报》报道说，此事件中，远航驾驶和韩国航管单位间的沟通联系、通话纪录，将是判定责任的关键。预计最快下周就可以作出事故初评。

　　台“交通部”“民航局长”张国政证实，根据远东航空公司的飞行运行质量保证FOQA〈航空公司在飞安室监控飞行员的飞机操作过程之仪器，每家航空公司均有装置〉，以及韩国方面提供的天气图，此次“空中接近”事件发生情境和远航机师描述的状况差不多，天气因素几乎可以排除在事故原因之外。

　　飞航安全委员会执行长杨宏智表示，机长及旅客都表示看到泰航飞机靠近，加上空中防撞系统TCAS警示，证实此次是发生“空中接近”事件，TCAS并非侦测到假讯号。

　　杨宏智表示，韩国方面的气象数据显示，事件当时天气状况良好，且机长及机组人员并未感受到飞机可能遭遇空中乱流的异常情境，因此事故调查重点将并非一般航空事件的飞机黑盒子解读，而是远航驾驶和韩国航管之间的沟通联系，确认到底是航管作业疏失，还是航管和驾驶沟通出现问题，或是驾驶未依航管指示。

　　杨宏智强调，事件的确切原因，必须在两具黑盒子解读以及韩国航管中心ATC通话纪录器、雷达数据取得后，才能进一步分析。

　　但当时远航空中防撞系统(TCAS)为何启动？昨天泰航方面出现与远航不同的说法。泰航总公司网站指出，是远航表示机上有旅客受伤，要求降低飞行高度后才造成TCAS启动、与泰航空中接近；但远航坚称是TCAS启动，飞机急速下降后才造成旅客受伤。

　　据《中国时报》报道，泰航声明内容如下：“台湾远东航空公司编号EF-306号班机韩国时间(16日)上午11时由台北飞往济州岛。泰航班机机长被告知远航及韩国飞航管制中心的谈话内容，即飞航管制中心建议远航班机应该降低航高，原因是机上有乘客身体不适。泰航编号TG-659、由首尔飞曼谷班机当时位在正确航道，则遵照飞航管制中心的指示，侧飞于南韩领空34000英呎高度之处；唯机上空中防撞警告系统(TCAS)响起，指出有另架班机逼近。泰航机长按空中防撞警告系统的流程操作，让班机照常飞行，13时40分降落于曼谷。

　　此外，泰航TG-659班机系使用波音777-300型客机飞航首尔与曼谷航线；于韩国当地时间早晨9时05分起飞，泰国时间13时40分抵达曼谷，机上有乘客356人，机组人员20名�！�