金融�；�蔓延，商用车制造商也在劫难逃。日前，戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚和曼牌4家欧洲商用车制造商相继公布2008年财报，戴姆勒和沃尔沃业绩均出现大幅下滑。

　　2008年全年，戴姆勒净利润下降65%，降至14亿欧元，销售收入同比下降4%；沃尔沃2008年全年营收总额为14.49亿欧元，同比下降29%，净亏损达1.23亿欧元。

　　尽管斯堪尼亚2008年净利润增长4%，达到8.13亿欧元，但全年卡车交付量为66516辆，同比下降3%。西欧和中东欧交付量分别下降4%和15%。另外，曼牌2008年营业收入为149.45亿欧元，比2007年的140.63亿欧元上涨6%，其中德国市场营业收入为37.04亿欧元，下降9%；海外市场为112.41亿欧元，增长13%。全年盈利12.5亿欧元，比2007年的12.2亿欧元略有增加。

　　一些专家曾认为，快速增长的发展中市场———例如东欧、南美、中东和北非，将补偿成熟市场的波动。但在金融�；�下，美好的预想破灭了。据汇丰银行预测，今年全球对15吨以上的重型卡车的需求量将下降29个百分点，在发达国家市场下降24个百分点，在发展中市场下降32个百分点。

　　沃尔沃公司在看到欧洲市场出现20多年来最严重的衰退之后，很快采取了削减生产的措施。其他的卡车制造商也采取了类似的行动。由于预期市场收缩30个百分点以上，“曼牌”公司在今年上半年将停产70天。但卡车制造业陷入了一种利润下降的旋涡之中，并且由于存货不断增加，对今后一段时间的销售价格将形成威胁。 (樊江)