进入2008年，国内汽车市场新品迭出，呈现出新一轮的市场繁荣。无论高中低档车型，都一拥而上，在市场中争奇斗艳，好不热闹。当然，要想在如此竞争激烈的市场中脱颖而出，仅有产品本身的优势似乎并不足够。当“性价比”的传统提法已经在司空见惯的消费者面前变得苍白无力的时候，更新鲜的名词便跃然而上。最近一段时间，车市流行的新词中，“越级”便算得上曝光频率最高的词汇之一了。由新雅阁引领的新词汇概念，也初步向家用中级车市场延伸。

　　最近上市的北京现代新伊兰特悦动，也加入到“越级”中级家用轿车的行列，市场优异的表现，更让悦动成为“越级车型”中的佼佼者。

　　在外观尺寸上，悦动的车身尺寸分别达到了4542mm、1775mm和1490mm，在同级别车型中保持领先水平。尤其是它2650mm的轴距，使悦动在同级别车型中乘坐空间优势明显，后排的腿部空间甚至可以与一些中高级车一较高下。从尺寸上和空间来看，悦动完全满足家用，甚至也达到了商务车型的标准。

　　悦动新颖时尚的外观造型，是消费者和各界均大加称赞的特点。它融合了欧洲最新的设计元素，整车简洁、明快的线条勾勒出时尚的特质，外形上远远超越了上一代产品。车头部位的线条与曲面，令新车看上去动力十足。车身侧面的波浪形腰线，让悦动有了独特的造型特征，也得到了一致的好评。

　　在车厢内部，材质比上代更加考究，做工也更加工整，经全面改进的中控台分为上下两部分设计，并提供了多种个性化内饰供用户选择；加上电窗、电镜、电动天窗、真皮座椅、自动空调、6碟CD音响、6声道扬声器、行车电脑、倒车雷达、前排双安全气囊、方向盘音响控制等，配置相当丰富且实用，在同级对手中堪称佼佼者。

　　在如今消费者越来越关心的安全性方面，悦动更“越级”地向中高级车靠拢，功夫做足，这样对消费者负责的方式绝对值得肯定。悦动在车身上增加了座舱隔板、立柱强化设计、侧面防冲撞框架、优化的吸能区以及负荷分散区等等，多处加强的车身结构在冲撞时起到了更好的�；ぷ饔谩８贸翟贗IHS正面碰撞测试中取得了最佳G评价，在NHTSA正面碰撞测试中获得了最高的5星评价。综合来看，悦动的安全性能正向中高级轿车看齐。

　　悦动的动力单元虽然仍是北京现代的α、β系列1.6L和1.8L发动机，但是经过全新的调校，最大功率分别可达82.4kW/6000rps和95kW/6000rpm，最大扭矩则分别达到了145.1N·m/4500rpm和162N·m/4500rpm。除此之外，CVVT技术的应用再加上全新调校过的变速器，可以使油耗降低8%以上。

　　全新的底盘和悬挂系统同样值得一提。前悬挂采用麦弗逊式，但后悬挂则放弃了伊兰特上使用的双连杆结构，转而使用拖曳臂式，为了提升后排的内部空间和承载能力，同时，这种结构更简单、维修更容易、适应性更强的悬挂，更能适应复杂多变的中国路况。从实地情况来看，无论是转弯还是山路，悦动都表现出了较好循迹性和稳定性。

　　总体看来，北京现代新伊兰特悦动外观灵动雅致，而内在部分也得到了实质的提升，在国内中级家用轿车市场处于领先水平，在同级车型中保持较强的竞争实力，也使北京现代的整体制造水平提升到一个更高的档次。(高杉）