2008年，对于中国汽车市场来说，将注定是不平凡的一年。不仅有1000万辆的产销目标，还有诸多焦点政策的出台，汽车环保水平的升级，等等。这一切，都将使中国汽车在奥运之年显得非同寻常。

　　小排量车将步入拐点

　　去年12月，国家发改委出台《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿)，在燃油经济性、排放标准、车长等关键指标上，对节能环保型小排量乘用车首次进行了定义，鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。就此，不少人表示今年小排量车将迎来春天。能否真正迎来春天，暂不确定，但是小排量车将步入发展拐点将成为现实。

　　降价不再有明显的规律

　　去年一进入3月，包括东南汽车、上海通用、北京现代和一汽-大众等企业相继宣布降价，这一反常现象让以往在“五一”之前的降价高峰，一下子就提前了一个多月。今年，国内汽车市场的降价将依然不会再有明显的规律可言。

　　销售旺季将集中在下半年

　　据统计显示，2005年至2007年，每年汽车市场销售高峰主要集中在“五一”黄金周前的4月、“十一”黄金周前的9月，以及每年的12月和1月。今年，随着国家假日的调整，再加上受3月1日起北京将实施国Ⅳ排放标准的影响，大部分企业都要进行产品调整，因此市场很难会出现以往4月热销的局面。不难看出，今年的汽车市场，销售旺季将有可能集中在下半年，随着“十一”黄金周的启动，国内车市也将再次回暖。(新新）