- 世界首条湿陷性黄土区高铁运营 展现中国人智慧
2010年1月29日，郑州铁路局在郑州召开2010年春运暨郑西高铁新闻通气会。宣布郑西高铁正式开通运营时间确定为2010年2月6日，票价和时刻表有待铁道部最后确定。 中新社发 张晓理 摄
中新社郑州2月6日电 (记者 李志全)6日上午，世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路——郑州至西安高速铁路分别从郑州和西安发车，向世人宣告投入运营。这也表明，中国高铁技术，已站在了世界铁路发展的制高点。
作为中国中西部地区第一条时速350公里的高速铁路，该线路全长505公里，工程概算353.1亿元。它也是中国“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分。
11时25分，在郑州火车站。满载旅客的白色G2003次中国“子弹头”列车准时发出，经郑州、洛阳两座夏商时期古都，预计14时左右“穿越千年”抵达汉唐古都西安，共计10个站点。自此，中原大地与八百里秦川2小时可达。
郑西高铁全线8成地段处于湿陷性黄土地区，给路基、桥隧、轨道的建设带来很大难度。这种情况下建高铁，国内外尚属首例。
据中国地质专家介绍，湿陷性黄土是在干燥情况下比较稳定，遇水之后会显著沉陷的黄土，在国外主要分布在俄罗斯。如果地基沉降几毫米，列车运行中就会酿成大祸。
“这就是中国人的智慧�！碧啦孔芄こ淌位渌�，建设者成功突破了一道道技术难关，“我们做了大量的路基沁水试验、大量桥的装机试验和大断面黄土隧道的试验，保证实现了、建设了一条世界一流的高速铁路�！�
同时，郑西高铁全线广泛应用了具有世界先进水平的技术，包括无砟轨道、拥有自主知识产权的国产列车。目前，它每天开行7对动车组，给沿线1亿多人口的出行带来便利。
郑州铁路局局长张军邦说，该高铁将满足中西部地区日益增长的客货运输需求，有力地促进豫陕及周边地区经济社会发展。有助于“西部大开发”和“中部崛起”战略实施。
乘高铁出行——正成为中国人新的行走方式。到2012年底，中国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。(完)
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