上周因机票低折扣引起的国航、川航和上航三家航空公司与东航之间的封杀和反封杀战,在中国民用航空局和中国航空运输协会的干预下,双方最终鸣金收兵,达成和解。为防止航空公司之间的低价战,昨日,从中航协传出消息,民航局拟对699条航线进行价格干预,规定航空公司不能低于成本价销售机票。

　　民航局欲向低价战开刀

　　根据中航协透露,“近期,民航局规划司将制定699条航线的成本价,并规定航空公司不能低于这一成本价销售机票。同时,民航局将每隔15天公布一次违规航空公司的名单,对于采取不正当竞争手段销售机票的航空公司,民航局将采取撤消航线等处罚措施�！�

　　成都一位民航专业人士告诉《每日经济新闻》记者,民航业去年1至11月亏损39.5亿元,航空公司亏损70.7亿元。由于目前国内航空市场不景气,导致航空公司之间的竞争已趋于白热化。为了揽客,航空公司纷纷展开低价策略,更有甚者,相互打起“封杀战”。如果长期这样下去,对航空公司和国内民航业市场都是不利的。

　　票价干预不利市场竞争

　　“对机票价格进行干预,难度太大,实效不大,不符合市场规律�！币晃桓沾颖本┎渭恿酥泻叫�会议的成都某航空公司市场部负责人告诉《每日经济新闻》记者。

　　他以成都至深圳航线为例,各家公司投入的机型不一样,起降费用自然不同,且客座数量也有差异,航空公司运营成本也各不相同。目前在成都市场上,有的航空公司在该航线的运力成本为0.45元/座·公里,有的航空公司运营成本为0.35元/座·公里�；�票的成本价格不一样,前者若要盈利必须以高于4.5折的价格向市面销售,而后者的市面销售价自然可以比前者低一些。如果要为机票价格设一个统一的底限,市场就会缺乏差异化竞争,不利于一些成本控制得比较好的航空公司以价格占领市场,这是不公平的。(来源：每日经济新闻 王琮琦)