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2008年5月30日，一列动车在京津城际铁路北京城区的线路上运行测试。京津城际铁路是我国第一条时速300公里的客运专线，今年8月奥运会前将如期投入运营。在全长120公里的京津城际铁路是，列车最高时速将达300公里，北京、天津间列车全程直达仅需30分钟。 中新社发 鲁谷 摄
2008年5月30日，一列动车在京津城际铁路北京城区的线路上运行测试。京津城际铁路是我国第一条时速300公里的客运专线，今年8月奥运会前将如期投入运营。在全长120公里的京津城际铁路是，列车最高时速将达300公里，北京、天津间列车全程直达仅需30分钟。 中新社发 鲁谷 摄
2008年5月30日，一列动车在京津城际铁路北京城区的线路上运行测试。京津城际铁路是我国第一条时速300公里的客运专线，今年8月奥运会前将如期投入运营。在全长120公里的京津城际铁路是，列车最高时速将达300公里，北京、天津间列车全程直达仅需30分钟。 中新社发 鲁谷 摄
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京津城际列车的票价将分为三等，其中一二等票价不会超过100元，有关方面正考虑推出月票和年票。昨日，记者登上了这列CRH3“和谐号”动车组，体验到它的便捷。
一车只设一节“一等座”
“票价三五天内就会公布”，昨日，面对记者的追问，铁道部副总工程师张曙光只肯透露“(京津城际)比现在的京津间动车票价略贵，但“肯定不到两倍，一、二等座位都不会超过100元�！�
每趟京津城铁只有一节车厢(5号车)是一等座位。每趟列车的车头车尾处，各设有8个“VIP”座位。这个“头等舱”票价是多少尚未可知，列车长徐颖只肯透露，“肯定比一等座贵�！绷碚攀锕馔嘎�，相关部门正在考虑，推出京津城际的月票和年票。
每站�？渴奔渲挥辛椒种�
7月1日，京津城际将开始空载试运营。张曙光表示，届时列车时速将保持在300公里，全程耗时半小时。早晚高峰发车间隔为5分钟，中午平峰时间隔10分钟，“下午人少的时候间隔会更长一些�！�
开通初期，京津计划每日开行80对城际列车，之后可提高到每日百对。北京南站8月1日启用后，目前京津间11趟动车组将从北京站移入该站，其他普通列车保持不变。
京津城际设有北京南、亦庄、永乐、武清、天津5站，其中永乐站为预留站，8月1日暂不开通�！耙嘧潜本┑目⑶�，武清是天津的开发区，客流需求大，所以设车站�！闭攀锕�。至于永乐站，他表示这里是北京规划的大型社区，“比回龙观还大，未来客流量很可观�！敝劣诤问笨�，要视社区发展而定。
由于京津城际发车密度高，每站�？渴奔渲挥辛椒种��！熬馑�，2分钟已足够乘客上下车了�！闭攀锕獗硎�。
一列列车造价2亿元
张曙光表示，京津列车是按最高规格建造的，每列车造价达2亿。轨道每公里造价也达1亿，其中87%的轨道为高架桥�！耙蛭呒芮庞姓嫉厣俚扔诺�，肯定是我国高速列车发展的方向�！闭攀锕馑�，整个京津城际轨道的造价约为200亿元，“其中一半花在征地拆迁上。但由于占用土地较少，综合花费也比其他项目低�！�
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