中新网6月13日电 耗资十亿港元、开幕未足一年的东涌昂坪三六○缆车，十二日一片死寂，逾百部缆车全部停止使用，如同玩具一样“陈列”在车站内。香港《大公报》今天发表评论表示，前天(十一日)晚上发生的缆车凌空飞堕事件，已经令到这个号称世界最先进的缆车系统陷于瘫痪，亦令到香港旅游业的形象如同缆车轰然坠地般遭受到重重一击。而“提交报告”已成“指定动作”，这里面一定可以找出具体的原因。
评论指，香港旅游业在安全问题上一向声誉良好，但看来为此次昂坪缆车事故难免要付出代价，日后如何可以重拾市民、旅客信心，令搭乘者可以放心、安心、开心乘坐，实是未知之数。
评论表示，“提交报告”，仍乎已经成了政府在一切重大事故发生后的“指定动作”。但是，此次昂坪吊车事故一个月后如果又是出来一本谁都看不懂的“报告”，名词术语“假设”一大堆，最终却是无人需要负责，恐怕市民大众和舆论都未必“收货”。
事故原因到底出在哪里，是车厢生产质量欠佳？是轮轴支架金属疲劳？还是整个系统设计有问题？这里面一定可以找出具体的原因，从而找出需要为此负上责任的工作环节和有关人士，不能由机械或“金属”来负上责任。
评论表示，更令人不能放心的是，昂坪缆车系统自去年中试营运以来，乘客“半天吊”、车厢险相撞等事故已层出不穷，每一次公司方面都会有人出来解释，每一次都会循例向市民、游客道歉，但事故还不是一次接一次照样发生。在此情况下，如果继续由承建的吊车公司及负责营运的地铁公司负责调查及跟进善后，并作出种种改进承诺，市民实已不能对之再有足够信心；从眼前调查阶段到日后恢复运作，特区政府机电工程署必须作出进一步参与，必要时撤换管理层，才能逐步挽回市民和游客的信心。
