中新网12月16日电 澳门《新华澳报》12月16日发表“华澳人语”指出，两岸直航对于整个中国来说是一个利好消息。从短期来看，两岸直航将会给澳门国际机场带来一定的利益损失，但从长远来说，两岸紧密联系之后将刺激大中华经济的繁荣发展，好的经济环境在中长期内给澳门机场带来的利益，会将短期内遭受的损失给补回来。这就如澳门国际机场专营公司执行董事刘苏宁所说，两岸直航的实质是为经济的发展提供更多更广的管道，是两岸旅游大开放，可以预见今后从大陆到台湾旅游的旅客将越来越多。在大陆十三亿人口所蕴藏的巨大潜力下，从台湾到大陆的中转客虽然减少，但是两地双向的中转客人将会更多，澳门机场仍将能大有可为。

　　原文摘录如下：

　　台海两岸昨日（15日）实现全面“三通”，大陆和台湾的航空公司按照海峡两会签署的有关两岸航空直航的协议，及两地民航组织所商定的结果，执行各自的航线航点，往来络绎。在未来几个月，两岸还将会进一步商谈“定期航班”并达成协议，实现真正的空运直航。这是两岸关系史上的一件大事，符合中华民族的利益，也有利于两岸关系和平发展。

　　当然，两岸直接通航后，对于曾在以“一机到底”形式实现两岸间接直航的澳门国际机场和“澳航”的业绩，将会造成一定的冲击。实际上，自澳门国际机场落成，及“澳航”获准以“一机到底”方式执行间接两岸直航航线，以及台湾的“长荣”、“复兴”，与内地的“厦航”等航空公司以接驳服务方式，也实现间接直航后，澳门机场就担任着两岸中转站的角色，平均每年接待两岸转机旅客达五百万人，占该机场空运量的七成以上。澳门至台北、高雄航班的客位，也是“一票难求”。这就显示，澳门机场和“澳航”所担负的两岸间接直航角色，受到了往来两岸的台湾同胞的欢迎。

　　在理论上，两岸实现直航后，由于采取“截弯取直”航线，更由于无须在香港、澳门落地，故两岸直航所花的时间比经澳门中转要少得多。因此，必然会使澳门机场和“澳航”大量流失往来两岸之间的旅客流量，从而直接对澳门国际机场和“澳航”的业务形成冲击。实际上，目前澳门国际机场的两岸中转旅客流量比例，已经下降到百分之三十九，亦即流失了三成多的客流量。就此，应是澳台航线不再会有“一票难求”的盛景。

　　但在实践上，却又并非如此。实际上，即使是在两岸空运直航开始启动，预估将会有相当多台湾民众会以“尝新”、“争做首批旅客”心理的影响下，必会吸引大批原来经澳门中转的旅客“投怀别抱”，但昨日代理“澳航”机票的旅行社，仍呈现澳台航线机票“一票难求”态势，甚至有些一个星期之后的航班，也已爆满。

　　为何会有此现象？可能是出于以下几个方面的原因：一、澳门国际机场和“澳航”自二零零四年开始的由“中转机场”向“航空机场”转型的工作，获得了成果。现在乘搭澳台航线的台湾旅客，不一定是“中转客”，亦即不一定是往来于两岸之间，而是以澳门为终点，是全为澳门的“威尼斯人”等大型赌场酒店设施，和“澳门历史城区”等中西融合的景点，以及美食所吸引，到澳门来旅游。二、虽然深圳、广州机场都已参与了两岸平日包机直航，但珠海、中山一带的台商，仍是以澳门国际机场作为其往来两岸之间的终点机场。三、部分赴台湾旅游、探亲的内地旅客，仍是以澳门机场作为启程或返程机场。其原因，既有是希望能顺道旅游澳门，也有可能是他们来自澳门邻近地区。当然，澳门国际机场专营公司在四年来为“推动转型”所作的努力，也功不可没。

　　不过，目前澳台航线仍处于客满的情况，究竟是属于恒久常态，还是属于临时“回光返照”？确是值得观察。但“世上无难事，只要肯登攀”，只要澳门机场专营公司及各相关航空公司继续努力，仍将是大有可为。面对未来将会出现的不利趋势，澳门机场必须积极因应，正面迎战，并争取中央在某方面的支持。比如，开放更多的南方省、区居民赴台湾旅游，并让他们在澳门国际机场乘搭飞机往返。另一方面，“澳航”宜与更多的航空公司合作，开辟更多的廉价航线。由于廉价航线的机票适合“个人游”旅客的消费水平〔其实他们的消费能力并不低，但却愿将廉价机票节省下来的金钱用来购物〕，而且内地“个人游”旅客也未必追求常规航线的各类高档服务〔澳门往泰国廉价机票航线的搭乘者，就大多是内地居民〕。在吸引到较多的内地居民乘搭廉价客机后，相信是可以弥补两岸三通而致流失的客源的。

　　总之，两岸直航对于整个中国来说是一个利好消息。从短期来看，两岸直航将会给澳门国际机场带来一定的利益损失，但从长远来说，两岸紧密联系之后将刺激大中华经济的繁荣发展，好的经济环境在中长期内给澳门机场带来的利益，会将短期内遭受的损失给补回来。这就如澳门国际机场专营公司执行董事刘苏宁所说，两岸直航的实质是为经济的发展提供更多更广的管道，是两岸旅游大开放，可以预见今后从大陆到台湾旅游的旅客将越来越多。在大陆十三亿人口所蕴藏的巨大潜力下，从台湾到大陆的中转客虽然减少，但是两地双向的中转客人将会更多，澳门机场仍将能大有可为。(永逸)