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文/郑志毅
中国汽车工业协会最新的统计数据显示，国内中高级车市场的领军者正在发生变化。此前，雅阁已连续20个月稳坐该级别销量冠军宝座，其余车型一直在为争夺第二的位置而努力。今年1月，帕萨特领驭的销量首次超越雅阁。而从2月份开始，市场不再是雅阁鏖战领驭的局面，上海通用全新中高级车君越和5月份全球中级车之冠丰田凯美瑞都将加入战团，加上原来丰田锐志、福特蒙迪欧、新马自达6和北京御翔等，雅阁“一支独大”的局面终将被打破，国内中高级车将迎来一个“战国时代”。
各大品牌全面出击
3月2日，长安福特宣布旗下福特蒙迪欧2006款全新产品正式上市销售。新款蒙迪欧由6款车型组成，不仅保留了原有的3款2.0升车型和旗舰版2.5升车型，还推出了两款全新产品：2.5升V6 Ghia精英型和2.5升V6 GLX经典型。2.5升V6 GLX经典型定价为19.98万元，配备了2.5升V6 Duratec发动机和智能型5速手自一体变速器，配合智慧型电子空调等舒适配置。2.5升V6 Ghia精英型定价为21.68万元，增加了皮座椅，电动天窗，方向盘音响控制等更多配置。
此前的2月下旬，上海通用也推出全新中高级车——别克君越，被上海通用总经理丁磊称为别克品牌中高档层次的全新领衔产品。此次推出3款车型，分别为2.4升豪华版(23.98万元)、2.4升精英版(26.98万元)和3.0升旗舰版(32.98万元)。3款车型都已开始接受消费者预订，并于第二季度正式投放市场。
虽然上海通用去年拿到了全国销售冠军，但在中高级车市场上，由于别克君威受到车型老化的困扰，致使上海通用在中高级汽车市场的优势被逐渐削弱。要想保持车市老大地位，寻求新的车型升级对上海通用异常迫切。
2006款雅阁已经先期上市，反响热烈。作为新车后亮相的中高级轿车，君越有望成为继领驭之后的热点车型。今后几个月，凯美瑞、轩逸、帕萨特B6也将陆续上市，会同之前的领驭和新雅阁，必将引发中高级车市一场激烈的竞争。
主流品牌已超10个
数据显示，2000年中国20万元到30万元上下的中高级车市场销量为8万辆，到2005年，这个数据已经猛涨到了40万辆，短短5年间就扩容了5倍，而且增长趋势非常明显。当年，广州本田的雅阁、上海通用的君威、上海大众的帕萨特这三款车一直被认为是国产中高级轿车市场的“三大标杆”，但现如今这一细分市场的主流品牌已经超过10个。
对于国内主流汽车厂商而言，中高级车市占整个乘用车20%的比重，也是目前国内汽车市场上拥有最可观利润的市场。级别更高的车型尽管单车利润更高，但是市场空间相对有限；而级别更低的车型则受近年价格战影响，单车利润不断降低。所以，销量和利润都稳定的中高级车成为跨国巨头竞争的主战场。
目前在中高级轿车市场这个区间内，已经聚集了不下10款的重量级车型。这些新车均采取了“上下通吃”的营销策略，采用1.8T、2.0升、2.3升、2.4升直至3.0升发动机，利用多样的配置拉开本车型的价格区间，价格体系从20万元一直延续到30万元，直接对这个区间内的所有车型进行全面的市场争夺和有效打击。
竞争升级促价格下移
尽管中高级车市场人人看好，但在前两年却并不叫座。不过，随着君越、凯美瑞等重量级新车的陆续面市，中高级车市场将逐渐走出颓势，同时必然会使整体的价格继续向下位移。
如今，去年底上市的中高级新车现在进入销售旺期，先是有一汽丰田的锐志以“饥饿策略”低价杀入，目前通常是有市无车；后有上海大众推出了帕萨特领驭，仅今年1月份全国销量已达9335台；再后广州本田推出改款新雅阁，1月份共销售9004台，同比增长了53.6%。2月底，上海通用不甘人后，推出新车君越。5月底，广汽丰田又将捧出丰田在全球中高级车市里的重磅产品——凯美瑞。
专家认为，新车不断上市的消息让车型竞争更加激烈，各厂商或为自己的新车型让路，或为阻击竞争对手，必然会对本公司的产品重新调整价格体系以应对竞争，车市迎来小幅降价已不可避免。全国乘用车联席会专家称，下半年中高级别车价才能较为到位。也许在狂风暴雨般的新车上市与价格战之后，中高级轿车车价有望迎来真正和国际车价接轨的时候。对于渴望有车生活的消费者来说，今年的车市值得期待。
(摘自《环球时报》)
