绩优股：迈凯轮

　　政策面：严格说来，迈凯轮车队并非今年主打的概念股，它几乎不占任何政策优势。硬搬一个，也就是新赛季规定周五练习赛，时间从原先的2小时增加到3小时，且不必使用正赛的引擎(即两站一个引擎的限制只针对周六、周日的比赛)，给了诸如汉密尔顿这样的年轻车手更多适应场地的机会。

　　消息面：成功收购两届世界冠军阿隆索，加上自己培养的汉密尔顿，迈凯轮打开空间，反攻在即。去年一站没赢的疲软态势有望止住，未来业绩存在较大提升。但去年运行总监纽维出走红牛，今年又将车队的空气动力专家彼德·普罗德罗姆也挖了过去，如此釜底抽薪对迈凯轮会造成怎样的振荡，还需观望。纽维和普罗德罗姆曾合作设计出的MP4-20，被评为2005年最佳赛车。而MP4-21虽然核心设计仍出自大师手笔，没有了纽维随后的点拨，终不成器。

　　基本面：老牌绩优股。新赛季“坐二望一”，是目前惟一能与法拉利分庭抗礼的F1车队。英国车厂与梅塞德斯-奔驰引擎和合作不可谓不成功，原法拉利赞助商沃达丰的跳槽更为车队提供了每年8000万美金的资金支持。中国观众更要注意，本赛季开始迈凯轮的鼻锥侧面将出现爱国者“ai鄄go”的标识，心理面上国人也该更倾向于这支“银箭”。

　　技术面：虽然试车期间仍时有漏油等岔子，但总体还是利好消息占主导：从西班牙和巴林试车的单圈成绩看，迈凯轮的速度仅次于法拉利。至于稳定性，据说通过几次针对性测试，已经将冬季试车中出现的问题全部解决。

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